Volkswagen стремится стать самым прибыльным автоконцерном в мире и ему не нужны убыточные филиалы, которым является Seat. Какими новыми моделями сможет удивить Сеат покупателей, чтобы остаться на плаву?
«ПАРШИВАЯ ОВЦА» SEAT СДЕРЖИВАЕТ VOLKSWAGEN В ПРЕСЛЕДОВАНИИ TOYOTA
Volkswagen (VAG) стремится стать самым прибыльным автомобильным концерном в мире, а это значит, что ему не нужны постоянно убыточные филиалы, одним из которых является испанское подразделение Seat. Какими новыми моделями сможет удивить Сеат покупателей, чтобы остаться на плаву?
В отличие от борющихся за выживание конкурентов, таких как PSA (Peugeot-Citroen), Ford и Fiat, VW (Фольксваген) в свою очередь пережила дизельгейт, углубляющийся долговой кризис в Европе, опубликовав более высокие прибыли и показатели поставок с ростом производственных мощностей в расширяющихся китайском и российском рынках.
Seat тем временем принес около 1 млрд. евро ($ 1,24 миллиарда в эквиваленте) потерь с 2008 года и дал прибыль за последние 10 лет только в одном году. Это действительно удручающие показатели, но тем не менее, Фольксваген всем назло, стремится исправить ситуацию, несмотря на бытующее мнение, что испанский дивизион должен быть закрыт.
ПРИЧИНЫ УБЫТОЧНОСТИ КОМПАНИИ SEAT И ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ БОРОТЬСЯ ЗА ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ?
Резкий спад спроса на новые автомобили в Испании, из-за серьезного дефицита средств в экономике (справочно: регистрация новых автомобилей в стране непрерывно снижается более трех лет подряд), Seat – единственный бренд, среди пяти главных подразделений VW, который застрял в красном секторе (по данным ежеквартальных результатов концерна Фольксваген).
Поэтому в последние годы Seat по праву является бесспорной “паршивой овцой” в большой семье Volkswagen. Именно так считают многие независимые авто эксперты. Как сказал Дуденхоффер, бывший топ-менеджер Peugeot-Citroen: “Было бы экономически более целесообразно закрыть Seat и использовать его производственные возможности для других брендов группы. Так, например, Skoda охватывает те же сегменты (от компактного до среднего) и является полностью надежным брендом массового рынка. Зачем пытаться сохранить Seat, где логика?”.
Для справки напомним, что концерн VW, купил Seat в 1986 году, для того чтобы усилить свою позицию на быстрорастущем испанском рынке. Главная задача Фольксваген на то время заключалась в преодолении потерь, вызванных недостаточным использованием мощностей главного завода Seat в Martorell. У немцев кстати получилось разрешить эту проблему и уже к 1995 году они смогли довести объем выпуска “поджарых испанцев” до 500 000 машин в год.
Два года назад концерн VW провел волну сокращений расходов на управление и производство, в следствии чего переместил изготовление новых компактных внедорожников Q3 представительского подразделения Ауди в испанский Martorell, чтобы повысить коэффициент использования не задействованных мощностей завода.
Заметим, что на сегодняшний день испанский завод производит около 100 000 внедорожников Audi Q3 в год и собирает четыре линии моделей Seat.
А теперь давайте вернемся к проблемам компании Сеат. Проблемы VW с Seat начались еще в начале 1990-х годов, когда глобальный экономический спад уничтожил продажи этой автомобильной марки, разрушив амбициозные цели, и это после того, как немецкая компания провела усиление мощностей на новом заводе Martorell и разработала новые модели, такие, как компакт Ibiza и седан Toledo.
Как сказал бывший глава концерна Volkswagen, Фердинанд Пи (Ferdinand Piech), в 2002 году относительно SEAT: “У нас было только три варианта: уничтожить бренд Seat, закрыть половину своих средств или сократить половину рабочей силы”.
Немецкий производитель отказался от закрытия бренда и сократил рабочую силу Seat на треть, примерно до 15000, в конце 1994 года. Сейчас же в этом дивизионе работает уже около 14000 человек.
Как можем видеть, по прошествии почти 2-ух десятилетий, пока нет почти никаких весомых признаков того, что терпение VW с Seat исчерпано, даже более того, руководство концерна заявило — прибыль испанского филиала должна вернуться в положительное русло уже в 2020 году.
Сегодня испанский бренд изо всех сил пытается продвигать свои наиболее популярные модели, в том числе обновленную малолитражку Ibiza, на долю которой приходится около 55 процентов продаж бренда, а также старается расширить предложения на компактный Leon, который был представлен в обновленном виде на автошоу в Париже в сентябре этого года.
“
В отличие от General Motors, которая защищает свое больное европейское подразделение Opel от проникновения прибыльных зарубежных рынков, VW хочет, чтобы Seat стала менее зависимой от кризисной Испании и вместо этого воспользовалась потенциалом в Китае и России, на рынки которых подразделение концерна вышло совсем недавно.
Seat планирует к концу 2019 года открыть 15 автосалонов в крупнейших городах Китая, включая Чэнду, Нанкин и Шеньчжень, используя растущий спрос со стороны молодых покупателей на спортивные компакты. Справочно заметим, что средний возраст покупателей Seat составляет 34 года, делая брендом с самым молодым клиентским профилем в семействе VW.
“VW укрепляет свои обязанности в Seat, жестко привязывая их к своей модульной системе производства и бросая их в зону выживания”, сказал Альбрехт Деннингофф (Albrecht Denninghoff), франкфуртский аналитик из Silvia Quandt Research. “Это определенно один из принципов Фольксваген, который никогда и не кому не говорит – Умри!”, – сказал он, добавив, что приведение в порядок крупнейшего автопроизводителя Испании является частью повестки дня в стремлении концерна VW превзойти Toyota в качестве топового автопроизводителя мира.
Открытие Seat для не европейских рынков может быть лучшим способом увеличить объемы продаж. По данным аналитической компании IHS Automotive, мировые поставки моделей Seat могут взлететь на 75% в ближайшие годы, достигнув показателя 506 331 автомобилей в год, опережая приблизительное увеличение на 32% у Ford и 27,5% у Opel.
Видео: «Новый Seat Tarraco — серьезный конкурент Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan«
{banner_ssilki_adsense}
Видео: «VAG сделал невозможное — продажи компании SEAT рекордно растут«
Таким образом, как бы там ни было, концерн VW не собирается почивать на лаврах и, кажется, готов исправить проблемные места, такие как Seat. Одно известно точно, компания Сеат в ближайшее время никто не продаст. Ну, что ж поживем, увидим будут ли пользоваться спросом у покупателей новые модели испанского подразделения Фольксваген Групп.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.
